КамАЗ-54115 – седельный тягач с колесной конфигурацией «6×4», предназначением которого является транспортировка грузов в составе автопоезда (с использованием различных полуприцепов) по любым категориям дорог.
Грузовик, представляющий собой модернизированный вариант модели с индексом «5410», поступил в серийное производство в 2000 году, после чего продолжал свой «жизненный цикл» до 2012-го, когда окончательно и покинул конвейер.
КамАЗу «54115» положена металлическая двухдверная кабина с трехместной компоновкой и спальной «полкой».
В длину, высоту и ширину автомобиль насчитывает 6155 мм, 3150 мм и 2500 мм (без учета внешних зеркал) соответственно, а расстояние между передним и средним мостами у него достигает 2840 мм (еще 1320 мм приходится на базу задней тележки). Просвет под «брюхом» у тягача не превышает 280 мм.
Снаряженная масса тягача КамАЗ-54115 составляет 7 400 кг, а за собой он способен тянуть полуприцеп весом 26 840 кг (но давление на седельно-сцепное устройство должно укладываться в 12 000 кг). Тем самым грузовик может работать в составе автопоезда предельной массой до 34400 кг.
В движение КамАЗ-54115 приводится дизельной V-образной «восьмеркой» КамАЗ-740.13-260 рабочим объемом 10.85 литров с турбокомпрессором, жидкостным охлаждением и технологией прямого «питания», которая выдает 240 лошадиных сил (176 кВт) при 2200 об/минуту и 932 Нм крутящего момента при 1100-1500 об/минуту.
Вскладчину с двигателем устанавливаются 10-ступенчатая механическая коробка передач, сухое двухдисковое сцепление и ведущие колеса задней тележки.
Паспортный расход топлива у камского седельного тягача в летний период времени заявлен на уровне 23.8 литров на каждые 100 км пробега, а в зимний – 26.2 литра.
Максимально автомобиль может разогнаться до скорости не менее 90 км/ч.
Базой КамАЗа 54115 является клепаная рама, усиленная двумя лонжеронами постоянного сечения, которые сопряжены между собой поперечными балками. Передний мост грузовика снабжен зависимой подвеской на двух полуэллиптических рессорах, а задняя тележка оборудована конструкцией рессорно-балансирной конфигурации.
Седельный тягач «вооружен» тормозным комплексом с пневматическим приводом, 400-миллиметровыми барабанными устройствами на всех осях и антиблокировочной системой (ABS). Рулевое управление автомобиля представлено механизмом «червячного» вида, в который встроен гидравлический усилитель.
На российском вторичном рынке цены на КамАЗ-54115 в 2017 году стартуют с отметки ~400 тысяч рублей (хотя наиболее «свежие» экземпляры стоят ощутимо дороже).
Этот седельный тягач пользуется спросом у перевозчиков благодаря: надежной и выносливой конструкции, доступности запчастей, высокой ремонтопригодности, отличной приспособленности к плохим условиям эксплуатации, хорошей проходимости и т.д.
Что касается недостатков автомобиля, то среди них чаще всего фигурируют: полное отсутствие комфорта, низкая коррозийная стойкость кабины и повышенное потребление «солярки».
Источник: