Продаваемая в России малышка Picanto является единственной моделью Kia, которая не имеет отечественной производственной прописки. При этом сказать, что это — падчерица, на которую вечно не хватает, не получается.
За те годы, что Picanto присутствует на нашем рынке, ее владельцами стали 25 000 россиян. Только в прошлом году корейцам удалось продать 4452 ед. С 2011 года рыночная доля Picanto в субкомпактном сегменте в России возросла более чем в 2 раза: с 11,2% до 25%. И пусть в Kia по-прежнему не рассчитывают брать с Picanto какие-либо коммерческие вершины, сбавлять обороты никто не собирается. Тем более что новые реалии отечественного рынка лишь потакают оптимистичным прогнозам.
Что я подразумеваю под последней фразой? Прежде всего, положение дел в субкомпактном сегменте «А». Если еще недавно в прямых конкурентах нашего героя числились такие земляки, как Chevrolet Spark и Daewoo Matiz, то сегодня говорить об их претензиях на лидерство говорить не приходится. Spark по причине ухода из России «крестового» бренда самоустранился, а к Matiz у менеджеров Kia отношение такое же, как к герою вчерашнего дня: вроде, как он есть, но в то же время ничуть не мешает. На тестовой презентации обновленного Picanto президент Kia Motors Rus Ким Сонг Хван прямым текстом заявил, что Matiz присутствует в России давно, но каких бы то ни было технических и дизайнерских новаций с тех пор мы так и не увидели.
В этой связи, заметил топ-менеджер, резонно поискать для Picanto конкурентов в чуть более высоком сегменте «B». И рассмотреть в качестве прямого визави, например, Skoda Fabia. Правда, сравнивать машины, по словам Ким Сонг Хвана, следует не столько по габаритным размерам, сколько по уровням комплектаций. Мол, в этом отношении «кореец» способен играть с «чешкой» на равных.
Может, оно и так, подумалось мне, но ведь нельзя сбрасывать со счетов и «французов» — Citroen C1 и Peugeot 107. Они, в отличие от «Фабии», самые что не есть непосредственные, «односегментные» соперники, причем, с неплохим для своего класса набором оборудования. Проигрывают они разве что ценовыми предложениями. Согласно прейскуранту дня сегодняшнего, «двойной шеврон» предлагается от 651 000 руб., а «львенок» — от 564 000 руб. (с учетом текущего промо). С другими соперниками – Smart Fortwo и Fiat 500 ситуация еще печальнее – от 690 000 руб. и от 731 000 руб. соответственно.
На их фоне стоимость обновленного Picanto выглядит заманчивее – от 489 900 руб. (1-литровая 3-дверная версия). По словам менеджеров московского офиса Kia, увеличение стоимости автомобиля в ходе последней модернизации составило всего 2%. Получается, что корейцы в очередной проявили гибкость в вопросе ценового поведения (вспомним хотя бы о Kia Venga), а потому имеют хорошие шансы быть правильно понятыми российским потребителем.
В недрах Kia Motors нет-нет, да и проведут опрос потребительских групп на предмет их отношения к своей продукции. Применительно к Picanto удалось выяснить, что его выбирают за дизайн, удобный в городе компактный размер, приемлемый уровень оснащения. Несмотря на устоявшееся в России мнение, что субкомпакты — сугубо «женский» продукт, среди владельцев Picanto 33% (добрая треть) — мужчины.
Перед началом движения я долго всматривался в «пикантную мордашку», пытаясь понять, насколько верны выше озвученные утверждения. Размерчик? Да, самый что не есть «парковочный». Облик? А как, простите, грамотно «поколдовать» над маленькой 3,6-метровой «коробчонкой», чтобы донести до потребителя всю радость ее посыла? Полагаю, что у художников Kia Motors все же отыскались верные идеи и яркие краски.
По большому счету, великих дизайн-новаций в рестайлинговом кузове нет и быть не могло. Основная работа свелась к следующим итоговым моментам: подретушированные очертания передних и задних бамперов, увеличенная «пасть» воздухозаборника, одевшиеся в «серебро» дверные ручки, взрослый, 2-цветный рисунок 15-дюймовых (комплектация Prestige) колесных дисков…
Светотехника стала более мощной и эффективной за счет применения линзованных прожекторных «противотуманок» с «металлической» окантовкой. «Шкафчик с платьицами» отныне включает в себя 10 цветовых решений кузова, включая новый Dazzling Blue. Не исключено, что этот колер отберет у алого «коллеги» энную часть «зрительских симпатий». Всех этих мелочевок оказалось достаточно, чтобы поставить вердикт: «весна пришла – весне дорогу».
Трое взрослых мужичков вполне сносно расположились в тестовом «коньке-горбунке» — на удивление каждого из нас. Да, пришлось немного подвинуть переднее кресло, чтобы самый молодой из троицы, но при этом отнюдь не худышка, не испытывал за спинами старших неудобств. «Петя, как ты там устроился»? – «Очень даже недурственно, трогай, шеф»!…
На тест, как обычно, выкатили самую правильную версию, с «автоматом». Следовательно, не надо было даже заглядывать в Свидетельство о регистрации ТС, чтобы понять, с каким мотором приходится иметь дело. 1,2-литровая 85-сильная «четверка», несомненно, чуть интереснее 1-литрового 66-сильного 3-цилиндрового агрегата Kappa, сопряженного с механической коробкой. Последний вариант хоть и дешевле, однако, ездить на «ручке» у нас предпочитает не более трети покупателей Picanto. Такая тенденция была до сих пор, скорее всего, не изменится и впредь.
Гидромеханическая АКПП в бюджетном и, быть может, не в самом современном 4-скоростном исполнении проявила себя молодцом. Отозвавшись в моем восприятии полным откровением, она порадовала оперативными переключениями, без каких-либо затяжных обдумываний. Вкупе с умелыми настройками движка и акселератора, ступени трансмиссии подобраны таким образом, что «большое плавание» начинается бойко и расторопно. 1-я передача позволяет разгоняться до 70-75 км/ч, загоняя стрелку тахометра до 6000 с лишним об/мин. На 2-й набираем 120 км/ч и радуемся.
И это, напомню, притом, что наш крохотный тестовый автомобиль был загружен 3 дюжими 90-килограммовыми хлопцами с сумками в багажнике. Спарка «мотор-коробка» испытаний весом не испугалась и трудилась как пчелка, радуя смелым подхватом и сравнительно неплохой для своих ТТХ тягой.
Нет, о рекордах скорости за рулем Kia Picanto, конечно же, речи не идет. За неимением должного подкапотного «табуна» хэтчбеку совсем не просто «топить» по загородной прямой, удивляя седоков уверенным увеличением скорости после 100 км/ч. Здесь уже слышится «одышка» слабенького моторчика. Но перестроения в обильном транспортном потоке и рывок в него со знака «Уступите дорогу» машинке под силу. Благо, что и процесс управления сопряжен с таким понятием, как «маневренность». Даже с учетом показательно легкого руля.
Бояться стоит лишь продольной раскачки на неровном асфальте (колесная база, увы, не способствует скоростной устойчивости субкомпакта) да жестковато настроенной подвески, которая вправит позвонки задним седокам на первом же «лежачем полицейском». Женщины к таким ударам, как показывает практика, менее восприимчивы, нежели «закостенелые» мужики. К тому же, если владелица Kia Picanto будет находиться в машине в качестве водителя, так и вовсе не заметит подобных неудобств.
Дамочка, уверен, куда чаще будет обращать свои очи к зеркальцу, смонтированному в солнцезащитном козырьке. Оно, знаете ли, с «сюрпризом». Едва начинаешь открывать крышку, как по обеим его сторонам сразу загораются «шарики» подсветки. Не иначе как «дискотека 80-х». Потешно, скажу вам.
Смонтированная в машине аудиосистема Kia Audio 3.0 с возможностью подключения iPod и iPhone и создания списка любимых композиций – та новация, которую должны оценить технически продвинутые пользователи. У системы видоизмененный ЖК-дисплей и память емкостью 500 мБ музыки на встроенном носителе.
Управлять системой можно при помощи клавиш, расположенных на руле. Насколько важна эта информация для большинства наших автомобилистов, сказать трудно. Есть данные, что автомобильный Интернет в Россию еще толком не пришел – до 80% пользователей предпочитают слушать в машине радио, а не блуждать по задворкам «паутины».
Для автомобилей с механической КПП теперь доступен круиз-контроль, который, в свою очередь, имеет ограничитель скорости. Пространство в ногах отныне подсвечивается, а форсунки стеклоомывателя обзавелись подогревом, что для автомобиля сегмента «А» несколько непривычно. Последний пункт, кстати, элемент разработанного специально для России пакета «Теплые опции». Его основу также составляют обогрев передних сидений и наружных зеркал заднего вида и обогрев руля. Пакет доступен для всех комплектаций, за исключением 3-дверки Classic.
Более подробная информация по комплектациям — здесь. Старт официальных продаж обновленного Kia Picanto — 12 мая 2015 года.
Комплектации и технические характеристики
KIA Picanto Prestige 1.2 AT Год выпуска, с2015 Год выпуска, по2017 Кузовхэтчбек Количество дверей/мест5/5 Тип двигателябензин Мощность, л.с./ об/мин85 Объем двигателя1248 Тип трансмисииавтомат 4 Приводпередний Городской цикл7.3 Загородный цикл4.6 Смешанный цикл5.6 Топливобензин Все характеристики
Источник:
